上海绿华镇中铁快运电话

上海长宁区中铁快运网点电话-长宁区中铁快运托运部6月28日上午9点，河南省现代物流业发展高峰论坛暨项目签约仪式在郑州永和伯爵国际酒店开幕。共有42个合作项目在河南省现代物流业开放合作洽谈会上签约，投资总额370亿元人民币。其中24个合作项目在现场集中签约，投资总额253亿元。

【直击现场】

**物流“大佬”

齐聚郑州

6月28日上午9点，河南省现代物流业发展高峰论坛暨项目签约仪式在郑州永和伯爵国际酒店开幕。

来自境内外的世界**高管，国内**高管，**物流*、中国物流*、中国冷链物流*企业高管和**货运公司高管都来到了现场。

他们中，有美国美冷、德国敦豪、双汇集团、京东集团、苏宁云商、卢森堡国际货航、美国罗宾逊**货运、泰国皇雀航空、德国货物**者、瑞士爱斯达国际联合运输、泰国正大集团、丸红（中国）、中铁物流、中国食品集团、申通物流、圆通货航、中通快递、韵达控股、希杰荣庆物流、鲜易供应链等冷链物流、航空物流、快递物流、多式联运**企业的负责人，还有境内外物流领域**商协会负责人、***学者。

【数据发布】

在当天的高峰论坛上，河南省人民**副省长舒庆发表了重要讲话。关于河南快递及物流业的现状，舒庆发布了*数据。

关键词 ：产业现状

全省社会物流总额

去年突破10万亿元

2016年全省社会物流总额突破10万亿元，实现增加值2130亿元，增长9.1%，成为推动经济社会发展的重要力量。

郑州市列入国家物流创新发展试点城市、城市共同配送试点城市，郑州航空国际物流园、河南保税物流中心成为**示范物流园区。

关键词 ：市场规模

物流市场需求庞大

河南人口**过1亿，1.5小时高铁交通圈可覆盖3.5亿人口。河南制造业规模、商贸业规模均居全国*5位，装备制造、食品、电子信息等产业实力较强，迅速扩大的内外贸易产生大量的国际国内物流需求。

河南果蔬、肉类、奶类产量分别居全国第二、三、四位，速冻食品、鲜肉及肉制品向省外输出比例分别达60%、50%以上，冷链物流服务的需求量约3600万吨/年。

消费市场和生产经营的物流需求量巨大，为现代物流业发展和现代国际物流中心建设提供了广阔的市场前景。

关键词 ：冷链物流

双汇、鲜易、众荣

稳居国内冷链物流**

河南是国家重点支持发展冷链物流的10个省份之一，有7家企业入选全国冷链物流*，双汇、鲜易、众荣稳居国内冷链物流**。

全省现有冷库560万立方米，冷藏车6700辆，总承载量约8万吨。冰熊、中集、新飞、红宇4家企业占国内冷藏车市场份额的64%。速冻食品、鲜肉及肉制品分别占全国产量的72%、13%，果蔬、肉类冷链利用率分别**过20%、40%。

关键词 ：物流企业

各类企业共5500多家

两家入选“全国*”

全省各类物流企业5500多家，其中A级物流企业84家，13家物流企业进入全国先进物流企业榜单，2家物流企业入选全国物流*企业榜单，27家物流企业进入全省服务业百户*企业名单。

关键词 ：快递业务

去年全省快递业务量与收入

总量均居中部**

河南快递业实现高速增长，处于全国**方阵，电商快递物流已成为**河南物流业发展的强劲动力。

2016年全省快递服务企业业务量累计完成8.4亿件，同比增长63%；快递业务收入累计完成94亿元，同比增长近50%，总量均居中部**。

跨境电商智能物流体系初步形成，中国（郑州）跨境电子商务综合试验区**“电子商务+行邮监管+保税中心”的通关监管模式，跨境E贸易日处理能力已达百万包，业务量、纳税额、参与企业数量等指标居全国**。

美国联合包裹、顺丰等公司在郑州航空港区建立了区域总部，申通、圆通、中通、汇通、韵达、宅急送等国内大型快递企业均在郑州设立了区域分拨中心。

中铁快运计划分三阶段建立中俄跨境电商贸易平台。**阶段恢复中俄国际旅客列车行李车包裹运输业务；*二阶段随着货量增加，加挂行李车数量；*三阶段计划在北京、哈尔滨地区建设跨境电商物流园区，开行中俄间整列编组的客车化的跨境电商快速货物列车。

　　跨境电商火热大潮下，中国铁路总公司直属物流企业也蓄势而来。

　　近日，中铁快运股份有限公司企业发展部部长谢元勋在由中国交通运输协会快运分会、上海市宝山区人民**、中铁快运和银联主办的*九届中国快运发展大会上透露，在5月召开的“一带一路”国际合作高峰论坛期间，中铁快运代表铁总与俄铁、俄联邦客运及其物流公司进行了洽谈，达成合作协议，将建立中俄跨境电商物流平台。

　　“市场需要在飞机和铁路货运班列运行时效之间有新的产品，所以我们希望通过客运化的货运班列，为电商跨境运输提供支持。”谢元勋表示，按照规划，届时将形成一个中俄跨境快速货物运输通道，比飞机慢一点，但比其他货运更快，且通关清关便捷。

　　铁路物流助力跨境电商

　　谢元勋对21世纪经济报道记者表示，中铁快运计划分三阶段建立中俄跨境电商贸易平台。**阶段恢复K3/4和K19/20（北京-莫斯科）中俄国际旅客列车行李车包裹运输业务；*二阶段随着货量增加，加挂行李车数量；*三阶段计划在北京、哈尔滨地区建设跨境电商物流园区，开行中俄间整列编组的客车化的跨境电商快速货物列车。

　　跨境电商近年来发展迅速。中国电子商务研究中心较新发布的《2016年度中国网络零售市场数据监测报告》显示，2016年中国进口跨境电商交易规模达到12000亿元，同比增长33.3%，预计2017年将达到18543亿元。若以物流成本占货值15%估算，2016年跨境进口电商物流交易额**过1800亿，2017年这一数字估计将**过2700亿元。而据商务部提供的数据显示，2016年中俄双边贸易额达到695亿美元，比2015年增长2.2%。同时“2016年上半年，中俄跨境电商贸易额为12亿美元，呈现增速快、品类丰富、销售多元等方式特点，俄罗斯已经成为中国跨境电商出口的*二大目的国。”

　　与此同时，中国对俄罗斯商品的需求也在快速增长。据俄罗斯媒体报道，俄联邦海关局数据显示，2016年中国成为俄食品的主要买家。1月至9月期间，中国在俄采购了**过11.3亿美元的粮食，同比增长22.1%。

　　放眼包括电商在内的整个跨境商贸，*财经大学商学院供应链与运营管理系主任耿勇对21世纪经济报道记者表示，尽管中国跨境商贸总量即货物进出口总值近两年呈现下降的趋势，但对部分一带一路沿线国家出口仍然增长，并且平台化流通趋势明显，催生了对跨境物流的巨大需求。

　　不过，中国快递协会副会长兼秘书长孙康表示，跨境物流领域仍存在一些亟待解决的问题。一是业务规模小，目前国际业务量和收入仅占行业国际量收入的10%至11%；二是海关检验检疫通关规则滞后，申报环节不够顺畅，用户查询难；三是交通、铁路、民航等部门衔接不够紧密；四是境外网络建设刚刚起步，网络覆盖能力有待提升，业务发展不平衡；五是相关政策还不适应新的市场需求，缺乏完整性和系统性，贸易管理等环节运营成本高。

　　“目前在产成品流通和成品消费领域，包括商流、信息流、资金流和物流在内的平台流通模式比较成熟，而产业链上游并没有形成平台化趋势。”耿勇表示，不管上下游流通，支撑的底层技术都是物流网络服务，铁路作为重要的交通设施，连点成线、交织成网，打造高效运输，也成为“一带一路”沿线国家的共同愿景之一。

　　耿勇认为，在“一带一路”的跨境物流中，铁路的优势包括中国有跨境高铁线路网，跨境班列，中国铁路总公司内部巨大的商贸和物流需求，铁路信息化，以及依托铁路的物流园区、战略装车点、货场等数量大、分布广。不过他也坦言，铁路服务于“一带一路”的跨境商贸物流发展，需要关注“一带一路”沿线国家有哪些物流需求，铁路跨境多式联运协同及铁路货运班列运营的协同。

　　此外他认为，铁路也可以尝试跨境金融服务。“平台交易不是问题，但平台支付和结算是个问题，如果可以基于平台的数据做融资做放贷那就更好了，铁路这么有资源，为什么不能自己做结算？可以从细分的领域做，比如开中欧班列的应收、应付款，存货的变现等等。”

　　中欧班列物流生态建设

　　顺丰菜鸟大战以和解告终，而另一边铁路物流及中欧班列可能会迎来阿里巴巴的布局。5月15日，中铁总经理陆东福在会见阿里巴巴集团董事局**马云时曾表示，希望双方合作范围进一步扩大，包括高铁快运、国际物流、电子支付以及混合所有制改革这四个方面。马云则表示，未来阿里巴巴将研究推进高铁电子商务服务试点，做好“一带一路”中欧班列境外货源组织和市场开拓工作。

　　据中国铁路总公司披露，中欧班列发展6年来，至今已累计开行4000多列，2017年开行数量突破1000列，安排班列运行线51条，达到日均9列的水平，国内开行城市达到28个，顺畅连接境外11个国家29个城市，货物品类日益丰富，回程班列数量已**去程班列的一半。

　　但也曾有分析认为，中欧班列信息共享平台不完善，对目前物流企业的发展不利，虽然各班列之间除了竞争也有合作，但是合作过程中资源共享程度并不高。信息无法及时沟通，通过建小联盟或者微信群的沟通方式难以发挥现有班列的运力较大化，尤其是为中小微企业提供拼箱服务。

　　4月，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯7国铁路部门正式签署《关于深化中欧班列合作协议》，主要内容包括基础设施发展规划衔接，提高班列在各国的旅行速度，实现全程信息追踪，扩大班列服务地域、简化班列货物通关手续、成立中欧班列运输联合工作组及*工作组等。5月26日，由铁路总公司倡议，由重庆等7城市共同成立中欧班列运输协调**，用于协调解决中欧班列发展中面临的问题，进一步降低物流成本。

　　成都市口岸与物流办主任陈仲维表示，各个城市在开启中欧班列的时候需要考虑物流生态如何构建，包括物流枢纽节点的建设、通道的完善、口岸通关、物流体系建设等方面。

　　“任何一个班列不能不讲经济性，不能不讲物流的组织，主线运行保证一定的密度，打造一主多辅、多点直达的跨境互联互通班列系统。”陈仲维举例说，成都开通了和厦门的班列，同时也辐射到了中国台湾地区，这样将中国台湾和欧洲地区连接起来，形成了更大的物流体系。

　　陈仲维表示，目前中欧班列还在培训阶段，但是**已经认识到重要性，所以各地都在支持班列开启，给予财政补贴，但他认为有条件的城市都可以开，如果不具备条件，可以做探索，但开不长久，在发展一定阶段，一定是优胜劣汰，也许较后只有几个枢纽城市可以把中欧班列发展起来。